中新苏州网9月25日电：从1998年的不到1万标箱到去年一下提升至25万标箱，太仓国际集装箱码头的吞吐量，近几年成倍翻番、快速增长；明后两年，更是有望达到150万和300万标箱。

　　据太仓日报报道，在“以港强市”的战略中，太仓港成为了太仓经济发展的重头大戏，全市上下的目光都在期待着太仓港的早日腾飞。而港口码头的建设，无疑是其亟待长“硬”的翅膀。

　　让我们走近码头的建设与管理者，从他们的感言中去管窥太仓港的明日辉煌。

　　采访人物：张卫星王永兴

　　1998年8月25日来到太仓国际集装箱码头有限公司工作的张卫星，现为操作部箱管策划员。他对比式的回忆中难抑兴奋：当时的码头，几天才一条船，集装箱业务一年不到1万标箱，一个人也觉得很轻松；现在每天有十几条船靠泊，箱量一年几十万，7个人还忙得不可开交。当时才1台桥吊、1台门机；现在都变成了4台，而也是由1变4的堆场上，龙门吊则猛增到了10台。当时从镇上出来，道路小、窄、弯；现在上班，有了通港公路、沪浮璜公路和203路班车，进入码头的卡口通道也增加到“三进两出”。当时吃饭的人数不到100；现在食堂中午最多时会“挤”进四百多号人……

　　张卫星曾经动摇过，想去上海，也想过改行。但随着时间的推移和码头建设的加快，他现在觉得特别庆幸：“庆幸自己坚持留了下来，因为今天的港口真的令人自豪。”虽然现在的他，有时要全天候上班，有时甚至大年初一也会因有外轮靠岸必须赶来加班，但他从内心里感到高兴。和张卫星一样看着太仓港和自己同时“成长”的王永兴，现在是公司企划部的总监。王永兴很坦率，直言“中远”应该是太仓港码头建设的功臣，虽然它放手了陆域开发，但却始终没有对码头言弃：1994年4月就在娄东宾馆设立了筹备组，然后投入巨资论证是否会淤积并进行了试验性的围滩吹填。但直到1998年底第一个泊位投运，码头仍因缺少货源而无法维持正常运转的“生计”。

　　王永兴告诉我们，出去推介与揽货，因对方不知道太仓港，他们只好一遍遍地复述历史课本中，那个郑和下西洋的章节……

　　采访人物：李华斋王剑智王永兴

　　国际集装箱码头公司的副总李华斋说，中远是世界第五大码头运营商。虽然仅一个泊位的投资就需要5到6个亿，且回报时间较长，但13年来，“中远不仅没有退缩，而且积极参与了码头的二期合作。为什么？就是看好太仓港的前景！”李华斋表示，中远已在国内拥有了19个码头、40个泊位，并特别看好长三角，期望形成自己的码头运营网络，因此也积极参与了码头的二期建设，今后也还将进一步加大投资力度。李总特别看好太仓港的“放射”效应：“没有港口，也许玖龙不会来、中集不会来，它对制造业的招商是绝对利好。”他坚信，港口会“拉动临港产业、区域经济的发展，放射半径以后将越来越大。”春节前后，太仓港将矗立起11台桥吊，明年底，会增加到17台桥吊。届时，300万标箱的目标就有了基建和设备上的保证。

　　对此，作为苏州现代货箱码头有限公司的副总经理，老家在苏州的王剑智开门见山：“对太仓港的起飞，我们深信不疑，而且已经可以看到。”正因如此，作为世界排名第一的“香港现代”，不仅在码头一、二期总投资达45亿左右，分别占股51%和70%，而且“更希望参与三期的码头建设”。

　　三年多来。“专家型”的王剑智，已深知太仓港可日夜通航、可直接靠岸的优势，也看到了集运输系统四通八达的优势，更对“上海在达到3000万标箱吞吐量后再也没有岸线”后的太仓港前景洞若观火。于是，他对记者笑着说了句大实话：“我们希望三期占有更大的股份……”

　　两大码头建设巨头对港口的巨大信心，在王永兴身上也同样得到了印证：“今年港口内外贸航线增加到34条后，我们接待船运公司，开始应接不暇了。放在过去，那真有点求爷爷告奶奶的味道——冷暖差别很大啊！”

　　采访人物：钱志强王永兴

　　我们第一天去太仓港口管委会，没有采访到钱志强副主任。次日一早，才在他办公室了解到，昨天上午他是去了浏河帮助货代公司揽货，下午又接待了一家船运公司的负责人。谈起码头建设袁钱志强告诉我们：注册资本9.1亿元的太仓港投资公司已经成立，今后必将进一步推动码头基础设施建设的加快和完善。

　　“但航线开辟和货源市场，仍是一个瓶颈。”钱志强说，为了打破这些瓶颈，港口管委会今年已先后在苏州、昆山、吴江、苏州相城区、苏州高新区以及太仓本地，多次召开降低企业物流成本的座谈会：企业从太仓港进出货物，每艘货船可比洋山港节省100美元；假如苏州的货源全部在此中转，一年总计可节省20多亿元的物流成本。让他高兴的是，现在已有许多企业走此“捷径”，有家塑料百叶窗生产企业，一个月就有400只标箱进出；而除了香港现代和中远，达菲、以星等世界排名靠前的船代公司，也都陆续进驻了太仓港。“明年下半年达到100万标箱，将是我们港口发展的一个新拐点”，钱志强开心地笑了。

　　目前，海关、国检、海事、边防、港口管理等口岸机构，都已前移到了新建的港务大楼，实现了全天候、一站式服务；江苏太仓港口管委会的成立，也从体制上创新了管理优势；尤其令人感奋的是，李源潮、梁保华、王荣等省市各级领导，每到太仓，必问港口，每谈到太仓经济，必要求港口加快建设……

　　与码头十几年不离不弃的王永兴最后告诉我们，太仓港集装箱泊位、化工泊位、散杂货泊位的建设，现正齐头并进；武钢、阳鸿、协鑫、明达、万方……众多企业码头，也将在近期先后开工——待其竣工，可增加总吞吐量6855万吨，其中集装箱吞吐能力就有270万标箱。

　　放眼今日的太仓港，一座座T字形码头犹如巨龙卧波；一台台大型岸吊铁臂轻舒、气势冲天；一个个庞大的集装箱堆积似山又山山相连。它们共同昭示：太仓港的双翅羽毛正丰；太仓港的起飞指日可待。(高健彪朱乃燕李孝忠庄超周斌)