层峦叠嶂如神龙探江，清澈河水似玉带缠绕，别致建筑参差错落，浓郁草木生机勃勃，郑和铜像、宝船、纪念馆、异域风情区等再现郑和率领当时世界上规模最大、技术最先进的船队七下西洋的壮举。近日，记者来到郑和公园采访，呈现在眼前的是一座瑰奇秀丽的滨江公园，600多名能工巧匠正在给公园梳妆打扮，准备盛妆迎接2008年中国航海日活动。

　　紧张的工程建设

　　从南环路穿过滨江大道，记者来到了郑和公园主入口，一块巨石呈现在眼前，两侧栽种了7棵高大的榉树，大门两侧分别用千层石砌成49米宽的叠水池，喷出了20米宽的瀑布。据介绍，那块石头专门从浙江整体运来，地面高度7米，寓意郑和七次下西洋。

　　从主入口进入郑和公园，是扬帆大道。大道两侧有8根景观灯柱，每根灯柱上都装饰一幅郑和下西洋的图画，主要是物资储备、工人造船、祭拜海神、下海出航等内容。大道尽头是中央景观广场，可以容纳数千人集会。中央景观广场东侧是滨水舞台、大型看台和湖中音乐喷泉。音乐喷泉堪称是郑和公园的点睛之作，全长100米，按照“魅力太仓”和“永恒的辉煌”两个主体设计，水柱呈S形喷出，有时像海鸥搏击海浪，有时像巨轮劈波远方，最高水柱有62米，喻为郑和波澜壮阔的62年人生。

　　沿着曲径通幽的水泥路面，记者冒着大雨走进了郑和公园项目部，公园的建设、施工、监理等单位正在召开基础设施工程第57次例会。据了解，这样的会议去年每月召开一次，今年以来是每周召开一次，督促项目进程，协调存在问题。

　　会议结束后，港区管委会负责公园建设的一位同志告诉记者，郑和公园是港区加快新港城开发，营造投资环境、集聚人气的重点工程，也是市政府今年的实事工程，是太仓市举办2008年中国航海日活动的分会场之一，现在主体工程基本完成。在建设过程中，他们加强施工组织和管理，制订严密周详的工作计划，成立由港区管委会、施工组织和管理、监理组成的四个分项管理小组，明确职责，突出重点，及时协调解决通电、运输等难题，全力推进郑和公园加快建设。公园的建设也得到了市委、市政府主要领导的高度重视和关心，以及全市各相关部门的大力支持和帮助。

　　郑和公园项目经理王鑫忠说，在时间紧任务重的情况下，他们大面积充实技术力量，配备高水平的技术和管理人员，增加机械设备，最多时有1000多人和100多辆(台)机械设备同时施工；加班加点施工，春节以来项目部负责人吃住在工地，没有一人回过一次家；天晴时集中力量突击施工建筑物框架和外表，做好排水设施，搭建好雨篷；下雨时在室内和雨篷内施工。

　　永恒的航海辉煌

　　郑和公园原名“港城之星”，因郑和七下西洋启锚太仓和郑和文化元素多而更名，总面积122公顷，是一个以郑和为主题的“多元一体化”、“体验式”新型综合性滨江公园。为承办2008年中国航海日活动，现在主要实施11座山体、主入口广场、音乐喷泉、郑和铜像、郑和宝船、郑和纪念馆、七下西洋历经的异域风情区等十个工程。

　　在中央景观广场，记者向河中心望去，郑和铜像高大典雅，宏伟凝重。铜像全部用锡青铜铸造而成，高18米，底座高2.8米，喻为郑和身高1.8米，航海28年。

　　郑和铜像南面是郑和纪念馆。郑和纪念馆是郑和公园内最醒目、最具有纪念意义的景点，建筑面积2300平方米，整个建筑看上去就像千帆竞发，不仅还原了郑和船队远航的历史形象，而且充分体现了现代建筑风范。目前，这一建筑的土建已经完成，进入了内部设计和布展阶段。

　　沿中央景观广场西行百米，郑和宝船赫然入目。郑和宝船仿明代郑和宝船建造，船身长71.1米，宽14.05米，喻为郑和1405年7月11日首次出航。

　　郑和纪念馆东侧是郑和林，第一排栽种的是来自郑和故乡——云南省晋宁县的7棵圆柏，后面7排分别是银杏、杨梅、蜜柚、雪松、桂花、枇杷和杜英，每排也是7棵。据介绍，像郑和林这样的高档次高水平的绿地，郑和公园有30万平方米，占到整个公园40%面积。

　　醉人的异域风情

　　从郑和纪念馆沿河南行，一座“假山”映入眼帘。据了解，那不是假山，是巨石桥，通过这座桥，可乘游船进入异域风情区，感受郑和历史遗迹的现代缩影。

　　游船东行，河道两岸分别是马六甲和爪哇的民居，看上去古朴原始。民居的尽头，是横跨河两岸的塔桥，栏杆上装有城堡一样的装饰件，看上去富丽堂皇。穿过塔桥，眼前豁然开朗，各种建筑豪华气派，古里、锡兰、唿噜莫斯、麦加和麻林的宫廷建筑环岛而建。异域风情区建筑面积为3300平方米，将来还可以体验所在国家和地区的民俗风情，品尝所在国家和地区的美食。

　　设计异域风情区并不轻松。景观设计师幺贵鹏说，郑和船队遍访亚非30多个国家和地区，把它们的标志性建筑全部搬进来，不太现实。讨论再三，设计组决定选择郑和船队故事性较强的7个国家和地区标志性建筑。由于时间太紧，必须尽快拿出设计方案，所以只能借助网络搜寻相关资料。

　　资料有了，幺贵鹏又犯难了：7个国家的标志性建筑那么多，全部搬过来，互相冲突，缺少整体美。怎么办呢？他参照北京欢乐园、香港迪斯尼、杭州休闲博物馆和苏州乐园的相关建筑，详细分析异域风情区的地形地貌。最后以塔桥为界，桥西狭长地带建造民居，以木色为主色调，屋顶用浅褐色瓦，局部用草顶；桥东建造宫廷建筑，以偏红偏蓝偏黄的暖色调为主，屋顶选择层次感强、色彩好的油毡瓦。

　　人造山脉创三项第一

　　郑和公园的最南端，是连绵1.5公里绿意盎然的人造山脉。远远看去，像一条神龙游向浩渺的长江。走进细看，整个人造山脉由11座山体组成，特别是46米高的主峰更为壮观。郑和公园项目技术负责人要彦波说，等山体停止沉降了，上面将建造潮音阁，游客可以登高远眺长江。

　　山体还在沉降？看着记者一脸的疑惑，要彦波笑着说，人工造山存在山体外移、地表沉降和土方运输等三大难题，其复杂程度远远超出了建造高楼的技术难度。郑和公园人造山脉创造了三项国内第一：一是山体堆集地基处理方式国内首创，南京理工大学教授、高级工程师宰金珉、刘加才等人引进了美国的成熟技术；二是在冲积平原上堆山体的高度国内第一，在长江冲积平原上造山，不少地方堆集到30米高，山体就坍塌了；三是首家考虑环保和生态因素，这里需要160万方土，大多是用上海隧道工程的废弃土和电厂的废煤渣，浅表层是郑和公园开挖河道的废土，表层是郑和公园开挖河道的根植土。

　　主峰山体最难堆集。要彦波说，他们先打入25米和30米规格的塑料排水管，把地下水排到砂垫层，然后在砂垫层上填上8米深的泥土和砂石，压实后打入管桩，浇铸混凝土筏板。关键部位完成后，他们开始连续堆土。山体逐渐增高，他们就铺设500米长的便道运土。刚开始造山时，地基每天沉降5至6厘米，现在已经很少沉降，即将停止。

　　王鑫忠说，郑和公园尽管还没有全部建成，但如今每天都有团队前来参观游览。相信郑和公园建成后，一定会成为港区、太仓的新名片，一定能够给2008年中国航海日活动的与会嘉宾留下深刻印象。(李孝忠)

　　来源：太仓日报