中新苏州网7月16日电 题：台湾旅人的“郑和路”

　　作者 宋祖荫

　　台湾“郑和一号”帆船日前停靠太仓港，参加了11日举行的中国航海日庆祝活动。在台湾著名旅人、船长徐海鹏的带领下，5位船员终于从踏上了当年郑和七下西洋起锚地。徐海鹏说：“我真的印象很深刻，在长江里面太仓港的规模那么大，具备万吨轮以上的停泊条件，看得出来应该说太仓在航运部分吞吐量发展非常蓬勃。”

　　这艘仿古木制帆船全长15.8米，宽4米，深1.4米设计吃水1米，只有20吨重。这几天来，这艘小船是借助桅杆帆布为风力，让这些探险的旅人们体验了海上航行的艰辛。提起“郑和一号”计划，徐海鹏神采飞扬：“这个船名是因为我做这个郑和下西洋的这个，所以船呢理所当然要取“郑和一号”，“郑和一号”我们觉得很好，因为后面可能有郑和二号三号四号。当时郑和下西洋的时候是舰队，有两百多艘。”

　　今年49岁的徐海鹏，是台湾山河探险协会理事长。他个子不高，戴一副眼睛，一脸的落腮胡子，不时咧着嘴笑，迸发出一串爽朗的笑声。祖籍大陆江苏的徐海鹏，出生台湾基隆，读大学时，就迷上了户外登山运动。作为海洋大学轮机工程专业的学生，他曾在毕业前上船实习一年，周游世界。为此他学到了丰富的海上技术与经验。1985年开始，徐海鹏与另外三名伙伴，花了两年时间徒步经过22个国家，行程1.5万公里，成为台湾环球徒步的“四壮士”之一。

　　后来，徐海鹏进入台湾一家报社工作。但是他的心里还埋藏着不平凡的理想。果然，1999年他辞去工作，与好友成立“山河探险协会”。这个协会成立以来就做了两件事情，一件是“寻找成吉思汗远征”活动，横跨欧亚十一个国家。还有一件就是“郑和八下西洋”探险活动，如今正在加紧筹备之中。他告诉记者，自己的名字注定他要驰骋海洋，鲲鹏展翅。开展山河探险活动，是要告诉世人中国人曾领先世界的航海壮举。徐海鹏说：“我们认为中国人离海太远，所以希望用这种小船远洋航行的实际的探险活动和行为，来提醒大家其实中国大陆有一万八千公里以上的海岸线，台湾四周都是海。”

　　六个世纪前，郑和奉明成祖之命踏浪海上，七下西洋；六百年后，徐海鹏便萌生了“八下西洋探险”的梦想，这群探险壮士将用当年航海方式去寻找先驱者的足迹，激情演绎“八下西洋”的“现代版郑和”。

　　为了打造一艘梦寐以求的“宝船”，徐海鹏曾造访全球40多家造船厂，均因纯手工造船技术面临失传，最后才找到了中国海南。徐海鹏说：第一个就是它造船能力大，第二是造价，第三个是造船师傅可不可以用语言很好沟通。这些海南的八位老师傅，年龄加起来超过600岁。他们与花了两年时间，费了很大力气，与这些老师傅们日出而作，日落而息，直到2007年5月才制造出这艘传统的木制帆船。“郑和一号”虽然不是郑和最大的宝船，而是郑和使用的8种船型中最小型的小巴橹，主要考量到造船经费，小巴橹是用来做联络、接驳之用，具有灵活性。

　　“郑和一号”终于浮出水面，了却了徐海鹏多年的一个心夙愿。徐海鹏告诉记者：“造完船之后，我们这条船就从三亚港直接开回台湾，我们靠了澳门金门，然后在台湾也顺利取得台湾船籍。所以这条船目前来讲完全准备好了，有了船籍可以航行全世界。”

　　为了做好“八下西洋”准备，他们积极创造条件，进行海上航行训练。去年9月，该协会组织环岛7日航行，就是为了以后下西洋的热身赛。后来又举行过三次航行，包括这次海上从基隆到太仓。山河探险队行政总监、岛内自行车单车环球探险第一人陈守忠在谈及参加海上航行时说：那次环岛也是一个很好的经验，通过从海洋从海上看回陆地，那个景观，你的视野是完全不一样的。

　　可是，“八下西洋”之所以未能成行，主要是因为难觅合适的水手人选。按照规划行程，“八下西洋”需要经过20多个国家和地区，20多个港口，航线超过33900海里，相当于饶地球赤道一圈半以上，大约需2年时间。徐海鹏叹息道：“我们船虽然准备好了，但是因为水手没有办法找到足够合格的水手，所以我们去年没办法出发。”徐海鹏告诉说，他们一次航行到非洲的话，需要两年时间。但是没有合适的水手能够抽出两年时间，他们将分阶段进行，先进行“南中国海”航行，涉及8个国家，航程大概三四个月，目前海图等都准备完毕。等待今年秋季借助东北季风起航远洋。

　　传说当年郑和出海时曾来到过宝岛台湾，至今岛内还留有与郑和航海相关的遗存。台湾的航海节也是7月11日，两岸的节日如此巧合，都与纪念这为民族先驱有关。徐海鹏深有感触体会：“目前在我来讲有两个地方是跟这个我看到有直接证据的，一个是妈祖，因为以前没有保险公司，郑和船远航是很危险的，所以船上的水手和各方面的人都需要有一个心理慰籍。所以以前都拜妈祖，妈祖就是海神，台湾的妈祖信奉也是非常的虔诚的。第二个就是非常有意思的传统戏剧傀儡戏和布袋戏，我们找到了中部和南部各有一个戏团，它就有郑和下西洋，这些师傅也跟我讲其实他们三代以前师傅就传下来。这些师傅全部都是福建人。”

　　作为“现代郑和版”主人徐海鹏，与郑和起锚地和首发港太仓结下了不解之缘。徐海鹏：“我应该是2000年第一次到太仓。我到浏河那时候的妈祖庙和郑和陈列馆都在一块的。从2000年开始到现在我每一年基本上都到太仓一次以上。以前坐交通工具来，从陆路上。”这次自己和队友们从海上直航过来，徐海鹏感到多么的惬意，也盼望着海峡两岸能够早日实现海上直航。

　　徐海鹏表示，通过目前积极筹措的“郑和八下西洋”探险活动，希望唤醒中国人对民间海事能力的重视。徐海鹏认为：相对西方而言，中国人的民间海事能力不足，民间海上休闲活动尚未兴起，这与我们拥有漫长的海岸线不相符。两岸应该大力推动民间海上休闲活动，尤其是帆船，既环保又增长海洋知识。这次跟随徐海鹏驾驶木船前来太仓的同仁赵宪璋感慨万千：海上环境与陆上环境比较不一样，一切从简，补给和各方面生活都要靠自己。船上资源只有这么多，回归到人的一个基本需求，没有太多的欲望，专心航海。徐海鹏呼吁：“要鼓励老百姓从休闲上面来做航海活动，让所有海峡两岸的中国人可以更亲近些，拥抱些，驰骋在海洋上面，我认为最好就是用小船去远洋航行。”

　　“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”愿台湾旅人徐海鹏的“郑和八下西洋”的探险之梦早日成真。