中新苏州网7月24日电 题：情系探险征程 海上扬帆壮游

　　——台湾探险家和“郑和1号”的故事

　　作者 朱效强

　　7月7日16时30分，台湾著名探险家徐海鹏一行5人驾驶的“郑和1号”帆船抵达江苏太仓港集装箱码头7号泊位。

　　应中国航海日组织工作委员会邀请，“郑和1号”此次来太仓参加7月11日的“航海日”庆祝大会。该船从台湾基隆港出发，5天4夜共航行了452海里，途中没有经过第三地。此次到太仓的5名船员分别为船长徐海鹏，水手陈守忠、陈俊成、赵宪璋、贺锡楷。

　　7月10日，笔者在港区香江假日大酒店专访了“郑和1号”的部分船员。

　　船长徐海鹏

　　徐海鹏，台北人，今年49岁，“郑和1号”船长，台湾山河探险协会理事长。他于台湾海洋大学轮机系毕业，到军队服役2年，先后在《自立晚报》、《环球徒步》、台湾新闻社做了10多年的媒体工作。28岁时他用两年时间徒步绕地球一周，成为“环球徒步四壮士”之一；1999年8月辞职正式走上专业探险之路，同年12月成立山河探险协会。

　　山河探险协会10年间完成了两件大事。一是在1999年至2002年之间，完成壮游万里首部曲——寻找成吉思汗远征队，横越欧亚11国；二是在2006年3月至2007年4月，在海南打造了“郑和1号”仿古船，航行12天将船从海南驶进台湾碧沙渔港。当时，一位朋友问徐海鹏是不是很激动，他说：“我很平静，特别是驾船在海上时，更能感受到大自然的变幻莫测。”

　　“郑和1号”选择7月3日从台湾出发，颇有一番用意。7月4日，大陆至台湾的周未包机首航，徐海鹏觉得作为航海探险家应该有所行动，选择在包机首航的前一天从台湾出发，也是对包机首航的一种呼应。一直以来，徐海鹏为两岸的交流积极贡献自己的力量。从2000年开始，徐海鹏几乎每年都来太仓一次，对太仓近年来的发展变化也颇为感慨。他说，太仓是郑和七下西洋的起锚地，所以每次来太仓都是再一次感受郑和精神，再一次踏寻郑和的足迹。

　　目前，徐海鹏正在筹划“重走郑和路八下西洋”。他表示，之所以要把这艘帆船取名为“郑和1号”，就是希望让这艘船去重塑郑和下西洋的航迹。

　　美籍华人贺锡楷

　　贺锡楷，今年21岁，出生在美国，在台湾长大，现是台湾大学历史系大四学生。他对探险活动有着强烈的兴趣与爱好，听说这次中国“航海日”活动在太仓举办，他立即与船长徐海鹏先生联系，申请加入这次航行活动。

　　他说，此次来太仓是他第一次航海探险，刚开始在海上晕船，吃不下一点东西，在床上躺了两天后才慢慢适应。这次来太仓所走的路线是一条比较危险的航路，因为使用的是旧海图，手机也没有信号，一路非常艰险。从基隆到太仓，一直是昼夜兼程，整个航程没有停靠岸边，只在进入长江口的上海段等待引航时停留了几个小时。航行途中也出现了一些惊险，有一次一艘大船可能没有看到船体很小的“郑和1号”，从后面突然斜插过来，差一点撞上，幸亏迅速摆脱。事后，两名驾船人仍心存余悸。

　　由于小船摇晃得厉害，他们只能吃一些备用食物，一般是果汁、牛奶、罐头、饼干等食物。船靠岸后，边检警官送来了新鲜水果，小贺异常开心地说：“谢谢长官，谢谢长官。”贺锡楷一直没有登陆，他担负着船上的值班任务。晚上船舱特别热，蚊子也多，边检哨兵送来了凉席与蚊香，并安排他睡在紧邻的海事趸船上。他高兴地说，大陆的官员、民众都非常友好，自己就象回到了家一样。

　　单车探险家陈守忠

　　陈守忠，46岁，一位兼具自助旅行、单车旅行、登山和户外运动探险的玩家，现任中华单车休闲旅游协会理事长。1988年，他成功登顶西欧最高峰——4807米的白朗峰；1993年，完成世界屋脊——青藏高原高山踏骑挑战；1999年，以400天时间完成了横跨亚非欧美洲自行车环球2万公里的长征挑战。期间出版了《西藏》、《丝路敦煌》、《新疆》、《九寨沟》等4本书。

　　多年的运动生涯使陈守忠看上去非常精干，走起路来精神抖擞。他说，以前来过太仓，对这座江南小城有着特殊的好感，现在两岸的关系有所融洽，政治气候环境有了明显改善，直接推动了两岸民众的进一步广泛交流。他希望在周未包机的基础上，能够尽快实现两岸海上直航，带给两岸人民更多的福祉。